8月13日，紅星新聞記者從四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司（以下簡稱“四川省公路院”）獲悉，經過數十年潛心研究，該公司研發的高韌性混凝土創新技術取得突破，并正式建成高韌性混凝土隧道電纜溝蓋板自動化生產線。

　　據悉，采用該技術制作的電纜溝蓋板，具有耐久性好、輕薄、高強高韌性、綠色低碳等特點，其最薄可至2㎝，使用壽命可超過100年。

▲高韌性混凝土隧道電纜溝蓋板

全自動化生產

僅需5-6人，就可完成全過程生產

　　近日，隨著新建的高韌性混凝土隧道電纜溝蓋板自動化生產線開機啟動，這條國內最新一代小型預制構件自動化生產線正式開動。

　　據了解，這條生產線搭配攪拌勻致的拌合設備、溫控精準的蒸養系統和2臺智能搬運機器人、1臺碼垛機器人等系列智能化設備，只需5至6人便可以實現預制構件從原材料稱量、產品成型到成品打包的全過程生產，具有高度集約化、高效化、智能化的特點。車間內建有15間蒸養室，最大可滿足1.2萬塊隧道電纜溝蓋板蒸汽養護需求。

▲拌合設備——可一鍵上料、自動拌合，有效減少人工手動操作誤差

　　“這條生產線是針對高韌性混凝土的特殊狀態，經過匹配、研究確定的。”據四川省公路院相關負責人介紹，該生產線目前主要生產電纜溝蓋板。

　　傳統隧道電纜溝蓋板大多采用鋼筋混凝土現場制備而成，傳統混凝土原材料均來源于天然資源。另一方面，傳統鋼筋混凝土構件產品大多采用現場預制方式，質量參差不齊，還存在體積大、重量重，安裝和更換人工需求量大，后期運維成本高等痛點。

　　“鑒于此，我們潛心數十年自主研發的高韌性混凝土創新技術，在國內具有領先水平。”該負責人表示，該新技術利用密實骨架堆積理論和纖維增強技術，選用高品質機制砂，通過最優化級配設計，即可實現混凝土的高流動性和預制構件超高的抗壓抗拉強度、抗疲勞性、韌性及耐久性。

▲四川省公路院開展高性能混凝土配比研究

高強高韌性

抗折、彎拉強度是傳統蓋板的3至4倍

　　運用高韌性混凝土創新技術，可生產出適用于各種場景的新型建筑材料產品——高韌性混凝土預制構件。

　　以現場正式量產的隧道電纜溝蓋板為例，其具有良好的耐久性和防腐蝕性，其使用壽命超100年，大幅降低運營維護成本，全壽命周期內達到經濟節約的效果。

　　蓋板自重僅為18kg，厚度最薄可至2cm，為傳統鋼筋混凝土蓋板的四分之一，便于搬運、安裝和檢修，工人數量可減少一半，為工程提質增效。

▲小型預制構件自動化生產線

　　同時，運用新技術生產的蓋板強度更高，韌性更好，利用普通機制砂即可實現抗壓強度120Mpa、抗彎拉強度20Mpa以上，極限抗折和彎拉強度均可達到傳統蓋板的3至4倍，在業內屬領先水平；5kg重1.5米高落球沖擊7次以上不斷裂，反復搬運碰撞不會損壞。

此外，蓋板中也無需添加鋼筋，加之輕、薄的特點，使得水泥、砂石用量大幅減少，有效降低碳排放，綠色環保。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據四川省公路院

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